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Epoke II
I Tyskland inddeler man de forskellige jernbaneperioder i 'epoker'. Her gengivet
på tysk:
In den Normen Europäischer Modelleisenbahnen
(NEM) des Verbandes Europäischer
Modelleisenbahner und Eisenbahnfreunde (MOROP) gibt es eine verbindliche
Einteilung der zeitgeschichtlichen Perioden unter dem Aspekt der
Modelleisenbahn. Die einzelnen Epochen werden durch römische Zahlen
gekennzeichnet und unterschieden sich durch die zum Einsatz gelangenden
Fahrzeugtypen sowie deren Lackierung und Beschriftung und die zum Bahnwesen
gehörenden Infrastrukturen (Gebäude, Signalwesen). Den Herstellern von
Modelleisenbahnen und Modellbahnzubehör wird mindestens seit 1990 empfohlen,
ihre Produkte dahingehend zu kennzeichnen, in welcher Epoche sie vorbildgerecht
eingesetzt werden können. Diese Empfehlung vereinbart sich mit dem Ziel der NEM,
daß sich Modellbahnanlagen hinsichtlich ihrer Ausstattung und des darauf
eingesetzten Fahrzeugparkes entsprechend charakterisieren lassen.
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Epoche
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Zeitraum
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Charakterisierung der
Epoche |
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I
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bis 1920
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Epoche vom Anfang bis zur
Ausbildung zusammenhängender landesweiter Schienennetze. Neben privaten
Bahngesellschaften treten vermehrt Staatsbahnen in Erscheinung; die Eisenbahn
besitzt eine Monopolstellung im Verkehrswesen. Bei den Fahrzeugen ist ein
Abschluß der Entwicklung des Erscheinungsbildes der Dampflokomotive zu
vermerken. |
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II
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1920 - 1945
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Epoche der Bildung großer
Staatsbahnverwaltungen und weitestgehender Abschluß der Entwicklung der
Schienennetze. Zunehmende Bestrebungen der Vereinheitlichung und
Standardisierung im Fahrzeugbau, im Signalwesen und der Betriebsvorschriften.
Grundlegende Entwicklungen im Bereich der elektrischen Zugförderung. |
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III
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1945 - 1970
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Epoche der Neuorganisation und des
Wiederaufbaues des durch den Krieg in Mitleidenschaft gezogenen Eisenbahnwesens.
Beginn des Traktionswechsels vom Dampfbetrieb zum Diesel- und Elektrobetrieb.
Erste Streckenstillegungen, besonders im Bereich der Nebenbahnen und
Schmalspurbahnen. |
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IV
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1970 - 1990
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Epoche des Abschlusses der
Traktionsumstellung. International einheitliche Kennzeichnungssysteme für
Eisenbahnwagen. Neue Signalsysteme. Erste Museumseisenbahnen. |
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V
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seit 1990
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Beginn des
Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverkehrs. Werbewirksame Fahrzeuglackierung.
Zunehmende Privatisierung des regionalen Personenverkehrs. |
MAC har ikke i forbindelse med tidligere baner truffet et bevidst epokevalg. Fremtidige baner vil dog blive bygget med epoke II som forbillede.
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